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中烏貿易再次受到重創(chuàng)面臨停擺
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| 發(fā)布日期：2022/3/9
來源：網絡 |
目前，中國是烏克蘭的第一大貿易合作伙伴，根據烏克蘭國家統(tǒng)計署公布的數據，2021年，烏克蘭從中國進口了109.7億美元的貨物，排第一，德國第二，俄羅斯第三；而在出口方面，中國同樣是排第一。
據全球市場調研公司歐睿國際(Euromonitor International)和CSIL工業(yè)研究中心的國際分析師估計，2021年，烏克蘭家具進口總額估計為5.8億美元，其中約有50%來自中國。
盡管近年來中烏貿易一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，但在去年12月，我國來自烏克蘭的外貿訂單就已經有大量減少的跡象。直至近日，俄烏沖突進一步爆發(fā)造成全球經濟動蕩，匯率不穩(wěn)定等情況下，中烏貿易再次受到重創(chuàng)，至今面臨停擺。
烏克蘭作為僅次于俄羅斯成為歐洲國土面積第二大的國家，其森林面積占到了國土面積的14%，是歐洲大陸森林資源最豐富的10個國家之一。烏克蘭木材大部分出口到歐盟以及周邊國家，其中，樟子松是烏對我國出口的主要木材之一。
由于大量木材被出口到各地，再加上連年偷獵者的過度砍伐，為了保護當地環(huán)境和森林資源，烏克蘭政府在2015年頒布了禁止未經處理的木材出口十年禁令。禁令一出便受到歐洲國家多方壓力，直至2020年，在歐盟威脅要把下一輪宏觀金融援助減少6億美元的情況下，烏克蘭不得不解除對歐盟木材出口的禁令。
隨著俄烏局勢愈發(fā)緊張，中歐班列也或多或少受到影響。不少途徑烏克蘭的中歐班列還需進行線路調整：贛州國際陸港對過境烏克蘭的中歐班列線路進行了部分調整：即2月18日已發(fā)運的贛州國際港站-阿拉山口-扎霍尼（烏克蘭南線）-布達佩斯班列，臨時改道為阿拉山口-馬拉舍維奇（白俄-波蘭北線）-布達佩斯。
所幸“烏克蘭線”在中歐班列中的占比并不太高，比重不超過3%。也就是說，中歐班列每個月要發(fā)一兩千列，烏克蘭線一個月也就十幾列。但考慮到俄烏局勢升級的可能性較高，屆時可能導致部分原材料市場價格波動，建議木材商評估各地木材進口受影響程度，提前做好應對歐洲材價格波動的準備同時備足庫存，尤其是國內樟子松方面，其價格大概率上漲。
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